Negli aeroporti più importanti del mondo dal  2021, per scelta della casa costruttrice Airbus, non si vedrà più il gigante dei cieli che per 10 anni  è stato sfoggio di  lusso estremo dall’interior designer al super comfort, alle cifre astronomiche da sborsare per un volo intercontinentale.

L’A380 alto quanto un palazzo di 7 piani,  con oltre mezzo miliardo di costi per la sola manutenzione e un investimento di oltre  25 miliardi di euro per lo sviluppo, va in pensione

Con un’apertura alare di 80 metri, una lunghezza di 73 e un’altezza da condominio (24 metri), l’A380, è sempre stato considerato emblema del lusso sfrenato. Il suo principale cliente, Emirates, puntò infatti a farne un campione per i ricchi nababbi arabi. Vennero ordinati optional incredibili come le cabine simili a suite di grandi alberghi (con tanto di doccia e letti king size), senza considerare la capienza di 850 persone nella configurazione tutta economy. Ma proprio la sua stazza è stato uno dei primi colpevoli della mancata diffusione tra le compagnie aeree, rivelandosi un ospite ingombrante anche negli aeroporti, alcuni dei quali hanno dovuto persino rivedere le proprie piste. Per non parlare poi dei costi elevati di manutenzione e di quelli proibitivi di acquisto: mezzo miliardo di dollari. Tanto che la stessa Emirates nel corso degli anni ha iniziato a tagliare gli ordini fino a chiudere nelle ultime ore i contratti già siglati, che saranno trasformati in altri modelli.